钣金成形技术是飞机制造工程中最重要的支柱工艺之一。随着科学技术的发展，飞机钣金成形技术向无修正余量方向发展，对钣金件成形的要求非常严格，不允许多次冷作硬化或划伤。再加上实现数字量传递和加工设备的数控化，使得钣金成形技术进入精确钣金成形技术的阶段。橡皮囊液压成形是钣金精确成形常用的方法之一，面向我国大型客机制造要求高及量产需求，其零部件生产正向复杂、精密、多品种、高质量和交货期短的方向发展。橡皮囊成形技术作为一种传统的制造技术，已在航空制造业中发挥了重要的作用。但是如何将橡皮囊成形技术与有限元分析技术相结合，使之能够适应飞速发展的航空制造业的需要，是本文研究的重点。本文针对一种新型材料CP3钛合金板材，研究钛合金钣金零件的橡皮囊精确成形。首先通过试验测得钛材CP3的弹性模量、屈服强度、抗拉强度、硬化指数等基本力学性能参数以及真实应力应变曲线，材料的力学性能参数是影响有限元仿真精度的重要因素；试验测定钛材CP3的成形极限曲线，用来定量和定性的分析板料的局部成形极限。研究板料单元模型、单元的数目和疏密、厚向积分点数量等因素对橡皮囊仿真精度的影响，然后应用板料有限元分析软件PAM-STAMP2G2011的宏模板开发技术，对典型直弯边零件进行橡皮囊成形有限元仿真和回弹补偿的仿真，对典型直弯边零件的仿真结果与试验结果进行验证对比，来达到飞机钛合金钣金件橡皮囊精确成形的要求，从而指导飞机制造的实际工艺过程。