客运专线的跨线客流组织问题是影响旅客服务质量的关键性因素。本文根据客运专线、开行方案、跨线客流、枢纽衔接的既有研究成果,在深入分析跨线客流出行特征的基础上,研究了客运专线枢纽地区旅客衔接方案的优化问题,对问题进行了建模分析和详细的算法、算例研究,为客运专线跨线客流的组织提供了理论依据,为客运专线客流组织方案的形成提供了可行的方法。论文的主要工作如下:1、在分析跨线客流分类及其组织特征的基础上,定义了客运专线枢纽旅客衔接方案的内容,对衔接方案进行了数学描述。通过与旅客列车开行方案内容和编制现状的比较,分析了衔接方案与开行方案的相互关系。2、论文分析了既有交通方式间客流分配方法及其适用范围,指出了其针对特定分配问题的不足,并对每一项不足都提出了改进的方法,以应用于客运专线跨线客流的分配。3、通过引入跨线客流的多径路选择问题,论文分析了跨线客流在交通方式间分配和径路间分配的影响因素,并建立了相应的数学描述。由此建立了基于改进树状分对数模型的跨线客流分配模型,研究了模型的求解算法,对模型参数的确定进行了深入分析。4、论文建立了基于0-1规划的客运专线枢纽旅客衔接方案静态优化模型,并分析了其求解算法。在分析衔接方案优化过程和客流出行特征的基础上,通过整合客流分配模型和静态优化模型,建立了基于双层规划的动态优化模型,并根据模型特点,提出了基于分块编码的改进型遗传算法。论文对遗传要素的确定和算法的计算步骤,进行了深入的研究,最后应用VC环境编制了衔接方案的优化算例,取得了良好的效果。5、为了提高客流衔接方案的实际可行性,为运输人员决策提供更多的辅助信息,论文建立了客运专线枢纽旅客衔接指标评价体系,对各个评价指标进行了详细分析和数学描述。