随着科学技术的进一步发展,过去那种把大型港口机械设备以散件运到现场,然后在现场总装测试的交机方式已不能适应用户的要求。90年代中期以来,上海振华港机公司推出整机运输起重机运输代替传统的散件运输。整机运输充分利用和发挥制造场地、技术、人员、设备的优势和有利条件,使在制造厂安装调试好的岸桥整机运输,对能保持整机良好的技术状态,减少岸桥到用户码头后处理各种遗留问题的时间,确保岸桥准时交付用户使用。岸边集装箱起重机(以下简称“岸桥”)由于重心高、前伸距和后伸距大,在船运过程中遭受巨浪作用时,极易造成岸桥结构破坏事故,甚至整机倾覆坠海事故。事故的发生不仅造成交货时间的延迟,影响码头正常的生产秩序,还给公司带来巨大的经济损失,甚至引起人员的伤亡。因此有必要进行岸桥船运的安全计算,减少各种损失。本文参照建筑结构学里地震分析的方法,将船舶的横荡、纵荡、垂荡、横摇和纵摇比拟成地震作用下结构的的横向、纵向、垂向振动以及横摇和纵摇,应用ANSYS软件动态分析里的瞬态分析法来计算起重机的响应,并与传统的静力学计算结果比较,得出合理的应力情况和更好的防范措施。论文内容主要包括;1.从随机海浪理论和模型出发,通过对海浪谱进行分析,找出海浪谱水质点位移、速度、加速度计算以及海浪的能量谱计算,构造船舶的响应谱。2.本文参照建筑结构学里地震分析的方法,结合随机海浪理论和结构动力学理论,将船舶的横荡、纵荡、升沉、横摇和纵摇比拟成这五个自由度的基础激励,以结构动态分析的方法,计算起重机在此种激励下的瞬态响应。3.以APDL命令流的形式输入了船舶横荡、纵荡、升沉、横摇和纵摇5自由度的基础激励,分别以静力和动力的形式计算了整个结构的应力,找到合适的绑扎方案。4.从结构动态分析的角度分别计算了起重机在船运过程中不同风向、不同船运加速度、不同绑扎方案的动态响应,找出了船运工况的安全措施。