受到自然条件和经济条件的限制,河池至百色高速公路使用了大量高路堤,高路堤由于其填筑高度大、地形地貌复杂等原因在使用过程中容易出现稳定性和变形开裂性问题,本文以河百高速典型高路堤作为研究对象,围绕提高高路堤稳定性、减少高路堤变形开裂问题,结合一系列室内实验、现场实验和计算分析,进行了以下工作:(1)路堤的填土性质与填筑方法对高路堤的稳定性与变形开裂特性存在影响,通过地勘资料、室内实验、现场实验,在评价路堤地基土、路堤填土性质的基础上,研究减少路堤稳定破坏与变形开裂破坏的填筑方案。(2)分析高路堤稳定性破坏形式,采用路堤极限平衡法对影响高路堤稳定性的因素进行分析,并对提高路堤稳定性的具体工程措施进行了研究,为合理设计高路堤、减少路堤稳定性破坏提供依据。(3)建立高路堤沉降观测体系,对高路堤的施工过程沉降规律与工后沉降规律进行研究,找出路堤变形开裂破坏的原因,并利用路堤填土双向应力、三向应力受力原理建立高路堤差异沉降计算模型,通过实测数据验证其准确性。(4)建立材料的变形协调能力测试方法,分析变形协调材料处理高路堤地变形开裂现象的机理,为设计变形协调层处治变形开裂问题提供理论依据。