本文在对国内外有关资料和已建公路风积沙路基工程调研的基础上，结合工程中不同填方高度和坡比的试验段，对风积沙路基边坡的稳定性进行了大比例尺室内模拟试验，研究了风积沙路基边坡失稳破坏形式及影响因素，结合现场试验进行了风积沙路基边坡稳定性的理论分析。 通过试验研究得出了以下认识：在回弹模量试验中当测点距路基边线大于50cm时，测点位置和边坡坡度变化对路基回弹模量的影响不显著。振动荷载及动水力对下层土体密实度影响较静力荷载明显。通过三种工况下模拟路基边坡静力荷载破坏试验得出，在不同工况、不同坡比条件下，路基边坡顶部首先发生局部凹陷和侧向变形，当荷载超过临界荷载时，坡顶土体发生滑塌，破裂面基本不通过坡脚；针对风积沙路基边坡稳定性，通过现场试验与计算比较表明，采用理论公式K_min=tanφ/tanθ计算风积沙路基边坡稳定性是可行的，其中φ值应按照与压实度的试验回归公式φ=1.20K-71.24计算得出。