组合拉杆转子是燃气轮机的核心部件，故对其动特性和热力耦合分析的研究必然成为燃气轮机转子特性研究的重要内容。本文研究了组合拉杆转子的动特性及热力耦合效应，主要研究内容如下：　　(1)针对燃气轮机转子的主要结构特点，建立简易周向拉杆转子模型，并对轴承支承进行简化。　　(2)建立周向拉杆动态坐标，通过数值分析得出在进行拉杆转子动力学特性分析时需要对拉杆进行均匀预紧，且均匀预紧拉杆数不小于4根。运用简化的八根周向拉杆转子模型，通过ANSYS仿真得到拉杆转子在预紧力作用下各界面接触应力的变化规律，结合数值计算得到拉杆在结构强度要求下的预紧力阂值。　　(3)运用Timoshenko梁轴模型理论建立转子运动学方程，然后将连续整体式转子以及考虑接触界面的拉杆转子作为对象进行模态和不平衡相应分析。结果表明：考虑界面接触的拉杆转子固有频率低于整体转子的崮有频率；随着预紧力的增大，拉杆转子的振动频率会有所增加，但增幅很小；与整体转子相比，拉杆转子在一阶振动频率附近振动响应幅值较小，在后两阶振动频率附近较大；随着界面接触刚度的增加，拉杆转子一阶弯曲振动响应逐渐增大，二阶弯曲振动响应逐渐减小。　　(4)运用ANSYS对简化的连续整体式周向拉杆转子进行温度场及其应力场分析，并研究了周向拉杆转子温升率与热应力以及寿命损耗的变化关系，结果表明：当转子温升率大概为η=2℃/min左右时，损耗率才能控制在适宜范围内，从而能使转子不至于热应力过大而影响其运动性能。　　论文所得结果可以为组合转子动态性能的分析研究提供参考依据。