随着我国高速公路的快速发展,山区公路边坡稳定性分析以及处治技术研究已逐渐成为高速公路发展建设亟待解决的关键技术。本文以湖南省衡邵高速公路红粘土路堑边坡为主要研究对象,阐述了该地区红粘土的成因,并进行了基本的室内土工试验,主要包括基本物理指标试验和基本力学指标试验,总结出本地区典型红粘土的工程特性。对多处红粘土边坡进行了实地踏勘调查,对其病害特征和破坏原因进行了分析研究。采用裂隙等效模型和雨水入渗计算模型模拟分析了裂隙分布以及降雨在红粘土裂隙土中的入渗规律。该模型按裂隙率分为三组,裂隙率分别为0.15%、0.3%和0.6%;每一组中,分别选取0.5m、0.75m、1m、1.25m、1.5m的裂隙深度,并采用Morgenster-Price法对降雨入渗条件下的红粘土边坡稳定性进行研究。对衡邵高速公路红粘土边坡的风险因子进行调查识别,根据红粘土边坡的特点,有针对性地提出了有别于一般粘土的评价指标,建立具有特色的红粘土边坡安全风险评价体系。依托实体工程,采用Fuzzy-AHP理论,计算各影响因子权重和相对于风险级别的隶属度向量,得出边坡稳定性分级。依据风险评价结果,确定关键影响因素,再结合该处红粘土边坡滑坡病害特征和失稳破坏成因,针对性地提出两种处治技术方案,采用FLAC3D软件对K127+500处右侧红粘土路堑边坡进行滑坡处治前后的数值模拟计算,计算结果表明:两种处治方案均满足边坡稳定性要求,进而从工程造价、施工技术、占地和环境影响等方面进行了分析比选,最终确定了“刷坡减载+抗滑挡墙+支撑渗沟+挂网喷播植草+排水”的综合处治方案。