船桥碰撞问题涉及的主要对象有船舶、桥梁、土体。船撞作用下,群桩基础会产生复杂的动力响应。本文采用模型试验和数值模拟相结合的方法研究船桥相撞时,与碰撞相关联物体的特性对群桩动力响应的影响规律。模型试验中,制作模型相似比为1:50的船、群桩基础及承台模型,在试验土槽中放置群桩基础,模拟船与承台的碰撞,并采集了位移、加速度等相关动态响应数据。采用有限元方法,建立船舶、群桩和土体模型,其中船舶采用分层壳体单元建模,群桩基础和土体采用实体单元建模,模拟船与承台的碰撞过程。分析了船吨位、船速、桩间距、露出地面桩长、桩径、上部荷载、群桩数量、撞击角度、撞击位置、土的动弹性模量等因素变化对群桩基础动力响应的影响。并将试验结果和数值模拟结果进行对比分析。研究结果表明船吨位、船速对最大船撞力、最大承台加速度和最大承台位移影响较大;桩间距对动力响应影响较小;露出地面桩长、桩径、上部荷载、群桩数量对最大承台加速度和最大承台位移影响较大,但对最大船撞力影响较小;撞击角度对碰撞持续的时间、最大承台平均位移和最大承台偏转角度有影响;撞击位置对船撞力、承台加速度、承台平均位移影响较小,对最大承台偏转角度影响较大;土的动弹性模量对最大承台加速度和最大承台位移影响较大,但对最大船撞力影响较小。