本文以连续氢传输技术的研制开发为背景,以选用La-Y-Ni-M-M’（M与M’为Mn或Al,M与M’可相同,也可不同）合金为主要研究对象。运用X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）、储氢性能测试装置等手段,对合金的晶胞结构、吸放氢热力学、动力学性能,以及循环储氢性能等进行了系统的研究和分析,并对不同组分的合金进行对比性研究分析。研究表明,随着合金中Al和Mn的增加,合金的晶胞体积逐渐增大,系统焓变的绝对值变大,系统趋于稳定;另一方面,合金的晶胞体积增大,导致了合金吸放氢的平台压力下降。而随着Y含量的增加,合金的晶胞体积逐渐变小,平台压力上升。Al的加入还使得合金发生了各向异性膨胀,部分间隙位置不能再容纳氢原子,导致吸氢量减少,而Mn的加入不会导致吸氢量的减少。在相同的温度下,滞后系数随着Al、Mn浓度的增加而减小,随着Y浓度的增加而增加;对于同一组分合金,滞后系数随着温度的升高而增加。在恒定的温度和△P条件下,合金的吸氢速率随着Al和Mn含量的增加有逐渐加快的趋势。即更低的平台压有利于吸氢反应的进行。吸氢速率与氢化物的稳定性呈正比。氢化物β相区域的吸氢速率常数比α+β相大,α+β相区的速控步骤是β相的形核与长大,β相区的速控步骤是氢原子向氢化物层的进一步扩散。在500次吸放氢循环后,La_0.4Y_0.6Ni_4.8Al_0.2和La_0.4Y_0.6Ni_4.8Mn_0.1Al_0.1的平台压有所降低,说明合金的稳定性有一定增强;合金的吸氢量无明显变化;吸氢动力学性能有所下降。