随着人们经济收入的不断的提高以及汽车行业的快速发展，汽车已成为越来越多的家庭中不可或缺的交通工具。与此同时，汽车也存在着诸多的问题。特别是高速公路的发展，提高了汽车的行驶速度，人们对汽车舒适性和安全性的要求也越来越高。在行驶过程中，汽车制动噪音成为车主最为恼火之处，由此导致了一系列的纠纷。因此，研究和控制的制动噪音已成为制动系统设计和制造时重点考虑的问题之一。制动噪音通常是指汽车制动器制动时的噪声，短而低沉的啁啾声或整个制动过程中的啸叫声，其出现是间歇性的，甚至是随机的。一般认为，盘式制动器的制动噪声产生机理是通过摩擦片和制动盘这对摩擦副之间的摩擦振动产生，并通过一定路径传递的。将盘式制动器制动噪声分为3类：低频噪声、低频啸叫、高频啸叫。低频噪声主要同制动盘和摩擦片之间的相互作用相关；低频啸叫主要是制动系统零部件之间的模态耦合造成的；高频啸叫则主要同制动盘的周向共振相关。制动噪音的影响因素很多，除了摩擦片的组分和本身固有的特性相关外，还与制动器的组成部件息息相关。因此减少制动部件的制动噪音，应将制动器视为一个系统来分析。基于上述考虑，在调研了国内和国外的汽车制动噪声的研究和控制技术基础上，根据相关的试验测试技术和分析理论对某轿车的盘式制动器制动噪声，进行了相应的测试、频谱分析和相干分析，获得了有关噪声信息和频谱图；并对部件进行了三维建模和有限元计算，获得了系统的固有频率和振型图；将结果对比后发现，在制动过程中的制动器的制动噪音的主要原因是共振。为继续优化制动器的设计，并最终为降低制动噪音提供了帮助。