【摘 要】
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随着制动力分配、混凝土收缩徐变及施工变形控制等关键问题的解决,再加上大变形量伸缩缝与大吨位支座技术的成熟,近年来连续梁桥的发展方向趋向于大跨、超长联。长联大跨连续梁桥巨大的梁体质量激发的地震力大且地震反应复杂,给制动墩及其基础的抗震设计带来挑战。为完善超长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,将负刚度装置引入到长联大跨隔震连续梁桥中研究负刚度装置的隔震性能。基于CSi Bridge软件建立全桥有限元模型,
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随着制动力分配、混凝土收缩徐变及施工变形控制等关键问题的解决,再加上大变形量伸缩缝与大吨位支座技术的成熟,近年来连续梁桥的发展方向趋向于大跨、超长联。长联大跨连续梁桥巨大的梁体质量激发的地震力大且地震反应复杂,给制动墩及其基础的抗震设计带来挑战。为完善超长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,将负刚度装置引入到长联大跨隔震连续梁桥中研究负刚度装置的隔震性能。基于CSi Bridge软件建立全桥有限元模型,负刚度装置采用弹性多段线模拟,摩擦摆支座采用双线性恢复力模型,粘滞阻尼器采用Maxwell模型,输入7条地震波进行了非线性时程分析。主要进行了以下研究工作:（1）参考国内外有关文献,归纳分析摩擦摆支座及负刚度装置的减隔震技术;对摩擦摆支座及负刚度装置的减、隔震原理进行归纳总结并提出一种新型减、隔震系统;确定了新型减、隔震系统的模拟软件、模拟方法及其参数设置。（2）对比分析了七条地震波作用下摩擦摆支座方案与负刚度装置-摩擦摆支座方案下的墩台底内力、梁体加速度、支座位移等地震反应结果,探究了负刚度装置的隔震性能。（3）探究了负刚度装置-摩擦摆支座方案与粘滞阻尼器-摩擦摆支座方案下的墩台底内力、梁体加速度、支座位移等地震反应结果,比较了负刚度装置与粘滞阻尼器的减、隔震性能。（4）以不同地震峰值加速度的近场长周期地震波为地震动输入,考查了新型减、隔震系统后的梁体加速度、支座位移及墩台底内力的变化规律。（5）探究了近场地震波作用下负刚度装置弹簧刚度K、弹簧初始压缩长度与弹簧原长之比l0/lp对梁体加速度、支座位移及墩台底内力的影响规律。负刚度装置在大跨长联隔震连续梁桥中的非线性时程数值模拟研究可为大跨长联连续梁桥减、隔震的研究和设计提供重要的参考。
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