为验证旧沥青路面再生中,剩余路面结构承载力足够的情况下,RAP料直接作为柔性底基层的可行性,本文从室内试验和理论分析两方面进行了探究。通过对RAP料组成成分和强度形成机理进行分析,确定参照级配碎石的标准对RAP料进行评价。研究了不同旧路弯沉、铣刨深度、铣刨机型下RAP料的级配变化,使用灰色理论对级配进行评价,并使用CBR值和最大干密度对评价结果进行验证。通过试验探究了RAP料的CBR值影响因素,得到了未浸水CBR值和压实度的二项式回归关系。使用有侧限顶面法测量RAP料的回弹模量,证明了级配是影响RAP料回弹模量值的最大因素。设置RAP料柔性底基层后路面结构的受力情况将发生巨大的变化,通过设置不同的参数研究了路面结构的弯沉、层底拉应力、层顶压应变等力学性能的变化规律。以RAP料层和剩余路面结构作为匀质体确定当量回弹模量,完成了试验段的路面结构设计,通过试验段施工,总结了RAP料柔性底基层的施工工艺和质量控制,并对RAP料层的竣工弯沉和后期强度进行了跟踪检测。