随着城市规模发展扩大,城市公共交通的规划发展面临新的挑战和任务。传统的以机动化为目标的交通发展规划已不能满足城市发展需求,以可达性为导向的规划思路更适合解决现代城市交通发展面临的困境。本文首先根据多模式公交网络的组成对网络结构特征进行分析,基于多模式公交网络的特点,提出多模式公交网络可达性的概念并分析其主要特征及影响因素;接着基于经典的可达性模型,结合效用最大化理论构建以效用模型为主体结合空间相互作用模型的可达性测算组合模型,考虑多模式公交网络下居民出行特征及出行模式多样性提出组合模型变量指标及计算方法;以城市多模式公交网络数据源为基础,利用可达性测算组合模型计算网络中各区域的可达性水平,实现对组合模型的合理性验证和应用。为提高多模式公交网络的可达性水平,结合现有的网络优化方法,本文提出对多模式网络进行分层优化,通过站点可达性指标对其进行等级划分,并根据站点等级对线网进行分层,结合各层次线网的运行特征和衔接关系,以提高可达性为原则,提出干线网络的优化目标为降低出行负效用,支线网络的优化目标为增加线网覆盖率,以提高多模式公交线网的吸引力,并针对各层线网的优化模型提出相关约束条件;最后,结合蚁群算法原理,针对网络优化的特点对算法进行改进并实现线网布设,借助MATLAB软件编程,结合实例分析对优化模型和算法进行应用,并对结果进行可达性分析,证明基于可达性的多模式线网优化的合理性和实用性。本文提出的以可达性为目标的多模式公交网络分层优化方法,不仅将网络优化这类多目标问题简单化,同时为公交网络发展规划提供了新的方向,具有一定的理论和实际意义。