海洋运输是世界贸易往来的重要运输形式,随着科技的进步和市场竞争的日益激烈,班轮运输行业逐渐向着船舶大型化,航线网络化的趋势发展。而信息技术的发展更是加快了交通运输领域网络化的进程。在复杂多变的市场环境下,为应对市场和经营环境的不确定性,集装箱班轮公司合理的规划航线网络布局就显得尤为重要。轴辐式网络结构因其容易形成规模经济效益,有效提高船舶利用率,降低运输成本,而成为目前海洋运输网络的主要组织结构。轴辐式海运网络复杂化趋势导致网络的脆弱性增加,而轴辐式网络形式存在的多次转运和装卸过程也提高了意外事件发生的可能性。枢纽港是集装箱运输过程的关键节点,鉴于事后恢复策略实施起来往往成本巨大且比较被动,本文从可靠性角度出发来设计网络,在网络设计阶段为每一个枢纽港选择备选枢纽港,以保证运输服务正常完成的可靠性。当枢纽节点受突发事件的干扰而失去服务能力时,原枢纽港承担的运输任务由相应的备选枢纽港代替。文中对集装箱班轮运输航线,轴辐式网络的相关理论和网络系统可靠性理论进行了阐述,分析总结了国内外研究现状。针对本文研究的网络类型,结合集装箱班轮运输的实际运营,分析网络中的路径形式,得出集装箱流运输总成本的构成,以总成本最小为目标函数,在模型中引入备选枢纽港选择变量,设置了因启用备选枢纽港而产生的惩罚成本,构建基于可靠性的集装箱班轮轴辐式网络优化模型。最后,设计算例对模型的可行性进行验证,并通过改变参数值对模型进行敏感性分析。考虑可靠性以后的网络布局,具备了应对突发事件的实施预案,有效地保证了航线网络的服务可靠性,提升了班轮公司对突发事件的响应能力,同时弥补事后干扰恢复的被动性。本文构建的可靠性航线模型可辅助班轮公司在航线网络规划阶段进行决策,并对海运网络可靠性的研究提供借鉴。