自城乡统筹战略实施以来,我国大力推进农村基础设施的建设,促进了农村经济的发展。随着城镇化脚步的加快,城乡之间联系愈发密切,城乡之间客运量也大幅度增加,这就要求城乡间各交通方式发展与城市公共交通相统一,以满足一直保持增加趋势的交通需求。为了促进城乡公交一体化的顺利实现,必须制定一个科学合理的票价票制方法。对于山地城市来说,由于地形条件、城市布局、道路形态等方面均表现出异于平原城市的特殊性。因此其居民可选择的出行方式与平原城市有所不同,且票价、舒适度等因素对出行方式选择的影响也存在一定差异。于是本文在分析山地城市城乡居民出行特性的基础上,考虑票价、舒适度等因素对居民出行方式选择的影响,建立了适用于山地城市城乡居民出行方式选择的多项选择模型,明确了公交票价与其所承担客运量间的函数关系;并结合拉姆齐定价理论,建立了山地城市城乡公交定价模型。具体内容如下:首先,文章对城乡一体化下山地城市公交定价这一问题研究的背景以及意义进行了阐明,总结分析了国内外公共交通定价以及出行选择行为的研究现状,从而确定文章的主要研究内容、拟解决的关键问题和关键路线。其次,从一体化的概念及内涵、公交一体化的研究对象、发展特点及环境、公交一体化对票价的要求等方面分析了城乡公交一体化进行了系统地分析。第三,以探究城乡公交票价与其所承担客运量间的函数关系为目的,在分析山地城市道路系统特点及城乡客流特性的基础上,对城乡居民的出行方式选择特性进行了研究;并结合Logit模型,考虑舒适性、票价、时间等因素,建立了以步行、城乡公交、小汽车和摩托车为选择枝的多项选择模型,明确了公交票价与其所承担客运量间的关系,并对模型参数的标定及检验方法进行了概述。第四,分析了票价制定原则、影响因素,对现有定价理论及方法进行了详细论述,在对比分析各定价方法可行性的基础上,确定将拉姆齐定价方法作为城乡公交定价研究方法。充分考虑了乘客、公交经营企业以及政府与票价之间的关系,结合山地城市居民出行方式选择模型,建立了城乡一体化山地城市城乡公交定价模型,并对模型的适用性以及模型求解进行了分析和说明。最后,根据上述研究,有针对性地对重庆北碚区案例进行了分析,对该定价模型可行性进行了理论上的验证。