车载自组织网络是智能交通系统中的关键技术之一,在近些年发展迅速,未来能够在交通安全、车载娱乐等服务中发挥至关重要的作用。而支撑这些应用的基础,就是信标消息,所有车辆节点和路边设备节点通过周期性的信标消息传输进行消息的传递。但是车载自组织网络具有车辆节点密度变化大、无线网络拓扑结构变化快、无线信道通信质量变化多样等特点,导致实时可靠的信标消息传输难以得到保证,会对交通安全等服务应用的质量造成影响。对此,本文对车载自组织网络中信标消息传输机制进行了深入的研究,主要内容如下:（1）车辆通过信标消息来传递邻居车辆的位置和运动状态等,并据此预测邻居车辆未来一段时间的位置,由此判断车辆是否有发生事故的可能并向驾驶员进行预警。但是车载自组织网络环境下,车辆速度很快,在网络环境差的情况下,信标消息传递的车辆位置与实际位置有很大误差。传统的解决方法是采用线性预测,以此来提前预知车辆位置,但是该方法在车辆转弯时的预测误差非常大,容易造成事故。为此,本文提出一种线性组合模型来预测车辆位置,极大的减小车辆转弯时的位置预测误差。（2）根据车辆的位置预测误差来定义车辆行驶稳定度,误差大的为行驶稳定度差的,反之为稳定度好的。并提出一种基于车辆行驶稳定度的自适应信标信息广播周期算法,根据信道负载能力给信标消息广播周期设定阈值,减小行驶稳定度差的车辆广播信标消息的周期,增大行驶稳定度好的车辆广播信标消息的周期。实验结果表明该算法能有效减少通信延迟和丢包率。（3）预测位置误差越大的车辆一般认为其越危险,因此,在上一算法基础上,分析了信号衰弱和信道争用等主要影响,提出了一种基于车辆位置预测误差的自适应信标消息传输功率控制算法,并且采用三种不同的信道模型来分析算法的性能。实验结果表明该算法能有效提高数据传输速率,保证信息安全有效传输。