随着汽车工业的飞速发展,如何进一步优化车辆各方面的性能受到广泛关注。近年来国内外有不少学者关注整车噪声,主要将研究重点放在发动机和排气管道方面。相对而言对轮胎噪声的研究不算深入,在车辆行驶过程中尤其是高速行驶,轮胎噪声是车辆噪声的重要组成部分。探究轮胎振动噪声的机理及其影响因素,对有效降低车辆噪声具有重要的参考意义。在汽车的所有部件中,轮胎是与地面发生接触的唯一部件,也是最重要的组成部件之一。作为汽车悬架设计的重要参考因素,轮胎振动和噪声的优化受到轮胎厂和整车厂的广泛关注。对轮胎的模态特性和固有频率进行分析,有助于研究不同激励下轮胎的振动噪声响应特性,能为优化轮胎的设计人员提供重要的参考依据。本文通过国内外轮胎振动特性研究历程的阐述,引出文中具体的研究内容。选取不同型号的子午线轮胎进行力锤敲击试验,通过轮胎空腔模态的试验数据,对胎压、尺寸、花纹等空腔模态的影响因素进行分析。围绕七款不同型号子午线轮胎的空腔截面进行二维分析,提出由截面数据计算空腔模态的新思路,对空腔模态的经验公式进行优化。拟合出自变量为轮胎半径、宽度和高度的空腔模态优化公式,并选取另外四款子午线轮胎的试验模态数据验证优化公式的准确度。结果表明空腔模态计算值误差较小,相较于传统经验公式在计算精度上有了极大的提高。若对轮胎特征频率准确预测并优化轮胎结构参数,能有效避免轮胎空腔共振的发生,最终减小轮胎空腔噪声并提高车辆整体的操纵稳定性。