2020年初爆发的“新冠肺炎”疫情对我国经济社会运行造成了巨大的外部冲击。同时,全球范围疫情的蔓延愈演愈烈,疫情严重的部分经济体均出现严重的经济衰退。从国际市场来看,疫情期间乃至“后疫情时代”,很多国家将不得不削减公共支出,这将导致在基础交通建设领域,尤其是轨道交通产业方面的投资出现大幅萎缩。另外,各主要经济体也会更加重视本土关系国计民生的基础性产业的“产业安全”,降低对“外包”的依赖,从而对国际工程承包企业的市场进入设置障碍。从国内市场来看,随着“十三五”的结束,我国交通基建市场最后的市场红利也即将在“十四五”期间结束,国内市场日益饱和,同业竞争日益残酷,突如其来的新冠疫情又对基建行业产业链造成极大冲击。在这样时代背景下,以铁路、城际/城市轨道交通建设业务为主的中铁L局在“十四五”期间,面对海外市场,是知难而进还是深耕国内?如果下定“走出去”的决心,那又如何才能突破困境,精准选择适合企业自身的海外市场?依据企业以上所面临的问题,本文主要研究两个问题。第一,中铁L局在“十四五”期间开拓海外市场可行性几何?第二,若中铁L局确定海外市场发展战略,应该如何选择国际工程承包目标市场。本文主要运用市场营销理论对中铁L局在“十四五”期间是否开拓海外市场及海外目标市场选择进行分析。第三章主要内容:本文首先对中铁L局企业内外部环境及海外基建行业环境进行分析,得出了企业在拓展海外市场时所具备的优势、所处的劣势、所面临的机遇以及将会面对的威胁。再运用内部因素评价矩阵（IFE）、外部因素评价矩阵（EFE）进行专家打分评价,再通过运用SWOT模型进行分析,得出企业内部优势大于内部劣势,外部机遇大于威胁。第四章主要内容:本文在这一章首先对海外交通基建市场以洲际为单位进行细分,并对各个细分区域市场特点通过不同的维度进行了分析。其次,本文运用定量战略计划矩阵（QSPM）对各个海外细分区域市场进行专家打分,最终选择总吸引力得分最高的海外细分区域市场作为中铁L局海外拓展的目标市场。本文所得出的结论如下:1.在“十四五”期间,国内交通基建市场形势日益严峻,竞争压力逐渐加大,海外交通基建市场容量巨大,发展空间广阔。中铁L局在面对此种局面,应该从企业自身发展角度出发,选择拓展海外市场。2.中铁L局在进行海外市场拓展时,结合企业自身特点,应该首选亚洲市场作为目标市场。对亚洲市场再进行细分,中铁L局最终应该选择东南亚作为首选海外目标市场。