【摘 要】
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流体点胶是通过一种可控方式对流体进行精确分配的过程,流体点胶技术是微电子封装中的一项关键技术,在电子等行业有着极其广泛的应用。传统的点胶方式为接触式点胶,点胶装置的出口与工件直接接触。但随着电子行业发展,从点胶精度及效率方面对点胶技术提出更严格的要求,非接触喷射点胶技术应运而生。本文在对喷射点胶机理进行相关研究的基础之上,提出一种喷射点胶方案,通过两位五通电磁阀控制气体驱动撞针上下运动,实现对中高
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流体点胶是通过一种可控方式对流体进行精确分配的过程,流体点胶技术是微电子封装中的一项关键技术,在电子等行业有着极其广泛的应用。传统的点胶方式为接触式点胶,点胶装置的出口与工件直接接触。但随着电子行业发展,从点胶精度及效率方面对点胶技术提出更严格的要求,非接触喷射点胶技术应运而生。本文在对喷射点胶机理进行相关研究的基础之上,提出一种喷射点胶方案,通过两位五通电磁阀控制气体驱动撞针上下运动,实现对中高黏度流体的喷射,基于此方案设计喷射点胶装置,开展理论分析及实验研究。首先,根据流体力学的相关知识,分析了
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角接触球轴承是机械传动中承载并传递运动的重要支撑部件,广泛应用于制造装备业、航空航天等领域。由于现代机械的高速化发展,对轴承的整体性能提出了越来越高的要求。轴承内部的热问题是限制其使用性能的主要原因之一。若轴承摩擦生热过大将导致温度升高,进而引起润滑剂劣化、磨损加剧,甚至造成滚动接触表面烧伤,轴承损坏。而对于高速角接触轴承,滚珠自旋产生的相对滚道的滑动是产生摩擦和生热的重要因素,对轴承温度场具有显
装载机是世界上应用范围较广的工程机械之一,在公路、矿山、港口等建设工程中都发挥着重要作用。装载机作业环境恶劣、作业工况复杂,驾驶员需要通过频繁的换挡操作来完成铲装作业,对驾驶员的驾驶水平是一种严峻的考验。液力变速器的应用不仅增强了装载机的自适应性,而且极大的改善了驾驶员的驾驶操作。因此,液力变矩器在装载机上的应用已成为主流趋势。随着技术的发展,对装载机性能提出了更高的要求。目前,国内装载机普遍存在
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