交通网络的完善和提升对于中心城市区域空间效应的影响日趋显著,可综合体现在对可达性、空间联系、城市吸引范围格局的演变等方面。本文以南昌市为研究对象,以县域为研究单元,对基于交通可达性的南昌市区域空间效应进行了深入研究和探讨。本研究主要结论如下:(1)从航空及铁路客运视角对中国城市等级规模进行时空演变分析,发现南昌市在不同视角下的城市等级有所差异,航空视角下城市等级较低而铁路视角下城市等级较高。(2)可达性结果显示,随着路网的完善,尤其是高速公路密度的增加和城际铁路的通车,区域可达性水平整体改善明显,可达性结构也趋向合理,但县域间可达性改善程度表现出明显的区域差异性。(3)江西省县域综合质量指数在研究期间得到较大幅度的提升,总体而言地级城市要优于县级城市,县域综合质量指数空间差异明显,表现出核心-边缘特征。(4)空间联系结果显示,南昌市与江西省县域空间联系量可分为4个等级,高度紧密联系城市稳定,紧密联系城市、一般联系城市及薄弱联系城市总体受城市发展水平和空间距离影响显著。(5)综合运用小时圈及空间联系对南昌市城市吸引范围进行相应测度,并结合二者测度结果形成南昌市城市吸引范围优化方案,具体包括新建、南昌县、永修、进贤、丰城等39县市。