随着交通运输量和车辆荷载越来越大,公路既有桥梁因设计荷载等级低,施工质量控制不足,其现有技术状况已不能满足目前交通运输的需求,需对旧桥进行承载力评估同时采取必要的加固改造,以提高公路桥梁的荷载等级。本文以王家渡大桥为工程背景,基于结构动力学原理和桥梁抗震设计理论,利用有限元分析方法,分析公路旧桥加固前、加固后的动荷载响应以及三种不同加固方法的地震响应。论文的主要内容如下：1、基于有限元结构动力分析理论,结合时程分析方法的关键技术,优化建立计算模型,确定计算参数。2、桥梁加固前的极限承载能力验算,通过计算桥梁横向分布系数,确定桥梁最不利部位,计算结果表明桥梁加固前的承载能力仅满足公路-Ⅱ级(原汽-20)荷载等级要求,且桥梁的安全储备很少。因T梁配筋率偏低,故采用粘贴钢板法进行桥梁加固,并重新验算加固后桥梁承载力。3、计算分析加固前、加固后桥梁结构在移动荷载作用下的位移和应力响应,结果表明加固后桥梁强度和刚度有所提高。4、既有公路桥梁抗震性能和对应加固技术计算分析。输入5.12汶川地震波,采用三种加固方法,计算分析在地震荷载作用下桥梁结构位移和应力响应,结果表明不同加固方式的地震响应有较大的差异,T梁转箱梁加固方法对控制地震响应最佳。