我国地理特征、经济发展、运输需求决定公路和铁路两种运输方式必须承担更多的运输需求。铁路具有大运量、全天候、受环境影响小等优势；公路具有机动灵活、门到门运输等特点。两种运输方式在运输距离和货物属性方面都存在运输交集。在工业化发展初期阶段,铁路技术经济特征与社会需求相匹配,运输能力远不能满足运输需求。随着国家经济发展进入“新常态”,铁路货运近年来市场分担率逐渐降低。面对经济发展新常态、物流需求新变化、竞争方式多样化,铁路运输企业如何适应市场变化、制定相关策略、增强自身竞争力、占有更多市场份额是铁路当前亟需解决的问题。本文以公路和铁路运输方式为研究对象,分析铁路货运发展现状、铁路货运特点、公路运输特点、比较它们的经营环境和技术经济特征,阐述公路竞争对铁路影响。以经济总量、工业增加值和公路货运量等因素分析铁路货运发展趋势,为铁路制定相关策略提供支撑。在此基础上,(1)阐述铁路和公路博弈利益相关者及其行为,客户、运输企业、运输管理者是运输市场利益相关者,它们的目的都是为了实现自身效益最大化。(2)通过利益相关者之间的博弈,建立一主二从的Stacklberg博弈模型。对影响客户选择行为因素和公铁运输方式经济技术特性分析和归类,认为时间、价格、安全、服务质量激励是运输方式影响客户选择最重要策略。(3)应用“最优反应动态”算法求解该模型,通过案例分析四种激励策略动态调整过程时,铁路、公路、客户之间策略选择变化,根据四种策略提出铁路向现代物流转型的相关建议。