在科技进步以及世界各国联系越来越紧密的同时,航运业也开始发展起来,并且在经济活动中占据越来越重要的地位。与此同时,集装箱运输行业与传统的船舶运输输相比,优势更大,也更加方便灵活,并且也随着世界贸易增长而飞速发展,并逐渐成熟起来。航运企业为了降低成本,获得规模效益,建造的船舶越来越大,而大型的集装箱船舶由于船舶体型大,吨位高,无法挂靠小型港口,而开始出现轴幅式集装箱运输模式。珠江三角洲位于我国发达的广东省内,经济腹地很大且人口密集,并且是我国珠江的入海口。此外,珠三角地区拥有庞大的运输团队,有超过350家公司在珠三角地区有船舶运输方面的业务。由于珠三角地区复杂的地理环境以及港口众多,有利于形成轴幅式的运输网络结构,随着集装箱轴幅式网络的发展,干线运输与支线运输开始区别开来。因为自然地理环境及市场等方面的原因,船公司在制定支线运输航线,以及船舶调度方案时遇到各种问题。由此看来,怎样帮船公司制定船舶调度计划,确定船舶运行路线,是船公司亟待处理的问题。本文首先对航运市场及背景进行介绍,然后论述了集装箱运输相关的理论,并且对珠江三角洲地区集装箱运输的优势和劣势进行了分析,并就船舶航速优化相关理论也进行了分析。紧接着建立了航速优化的模型,并且针对市场信息变化无常的情况,提出了在航速优化情况下的二阶段动态调度模型。通过对珠江三角洲地区29个港口的案例进行分析,可以证明本文建立的模型是合理的,能够帮助航运企业更加合理的进行船舶调度。