城市圈作为区域经济的集中地,其建设发展的核心就是构筑“极化-扩散”效应的内在经济联系网络,从整体上推动区域经济的协调发展。在城市圈综合运输体系中,高速公路网络以其显著的技术经济优势,能够较好地满足核心圈层交通联系“高速化”的发展要求,消除区域内部贸易壁垒、形成统一市场,是城市圈区域经济一体化的有力助推器。随着城市圈经济的快速发展和空间结构的不断扩展,在进行城市圈新一轮的高速公路规划时,必须从区域交通经济一体化的角度出发,使这些规划目标既能长期与国民经济、社会环境等大系统保持战略同构关系,又能与区域综合运输体系保持动态协调发展。因此,在城市圈高速公路网规划目标初步制定完成后,必须对其进行科学、系统、综合、严谨的分析与评价,找出差距和不足,及时进行调整和优化,从而为规划工作的顺利开展和规划方案的合理制定提供科学有效的战略指导和目标定位。迄今为止,高速公路在我国只有近二十年的发展历史,以城市圈高速公路网规划目标为主要研究对象的评价理论与方法尚处于探讨阶段。从现有研究情况看,城市圈高速公路网规划目标缺乏系统、科学的评价机制,尚未建立一套科学合理的评价指标体系和方法,影响了规划工作的顺利进行。本文针对目前我国城市圈高速公路网规划目标评价中存在的主要问题,运用系统工程的理论与方法确立了规划目标评价的内容体系,并结合城市圈高速公路网规划的特点进行了指标的分析与选取,构建出相应的评价指标体系。论文还根据城市圈高速公路网规划目标评价系统多因素、多指标、多层次的特点,将灰关联分析法用于多层次的综合评价中,建立评价模型运用于路网规划目标评价,并对提升高速公路网规划目标的可持续发展能力提出了相关对策建议。