【摘 要】
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近几年,新能源汽车已经开始进入大众消费市场,2018年中国汽车销量2371万辆,其中新能源车销量125万辆,占比5.3%,而从全球新能源车销售量约200万辆来看,中国占比则高达62.5%,新能源车将成为中国汽车企业实现弯道超车的重要技术途径。在此背景下,国内主机厂纷纷推出新能源车,尤其是新能源微车。而目前这些新能源微车又大部分是在传统燃油车的基础上改款而来,整车基础架构存在一定的局限,并不能满足新
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近几年,新能源汽车已经开始进入大众消费市场,2018年中国汽车销量2371万辆,其中新能源车销量125万辆,占比5.3%,而从全球新能源车销售量约200万辆来看,中国占比则高达62.5%,新能源车将成为中国汽车企业实现弯道超车的重要技术途径。在此背景下,国内主机厂纷纷推出新能源车,尤其是新能源微车。而目前这些新能源微车又大部分是在传统燃油车的基础上改款而来,整车基础架构存在一定的局限,并不能满足新能源微车大电池布置要求。而主机厂在新能源微车前景还存在不确定因素的背景下,又很少会去全新研发新能源车底盘平台。因此,基于传统燃油车底盘平台化的新能源车底盘改制则成为了开发工作重点。本文主要是在传统燃油微车底盘基础上,寻找到一种有利于新能源车布置大电池的后悬横置板簧悬架进行匹配布局设计。解决了原车扭力梁后悬与新增的电池干涉问题。基于底盘平台化开发方法,在整车对大平台件借用的原则下,对后悬架进行布置设计。利用ADAMS软件,建立动力学模型对新能源微车悬架进行了K&C性能分析,包括同向轮跳、反向轮跳、纵向力加载、侧向力加载和回正力矩加载,找出存在优化的空间。按照Pareto最优解算法对新能源微车悬架系统进行了优化。最后,利用ADAMS软件,对前后悬分析提取静载、动载两种硬点载荷数据的方法,供车身及底盘结构进行CAE仿真分析,得出最终的设计方案。
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