列车在城区地下隧道中运行时引起的地表振动、噪声以及对建筑结构的稳定性影响等问题都与隧道的理深、振动在地层中传播规律有关.作为此项研究的理论基础上,必须弄清楚隧道内动荷载作用下,地表振动的衰减规律.为此,该文利用弹塑性有限元方程对不同埋深的地下线谐振荷载引起的地表振动进行了数值实验,总结出了随着线谐振荷载的埋深以及距振中离的变化时,地表振动的衰减规律的进一步研究,提供了参考依据.此外,该文通过对不同边界的有限元模型数值计算,从地表振波传播的角度对不同范围下的边界反射效应进行了探讨,所得结果为数值计算中有限元模型选择合理的范围提供了参考依据.根据以上研究结果,该文对北京地下直径线崇文门附近的三种埋深方案进行了数值实验,主要结论为:1.以国标规定值为标准,隧道埋深增大时地振动的影响范围是逐减小的;2.既有地铁车站的存在使地表的振动量比无车的情况下要大.3.既有地铁站内的振动响应比地表相应点的振动响应强.