极地区域拥有独特的地理环境和自然资源,受到越来越多世界游客的关注,乘船赴极地旅游的人数逐年增加。极地旅游规模的快速增长和极地区域特殊的法律地位,为极地海事安全的规制带来一系列影响,尤其是海洋环境安全和船舶航行安全,主要表现的法律问题为:极地旅游船源海洋污染防治规制存在内容缺陷、过于注重制定高标准极地船舶技术立法内容、缺乏应对极地旅游海事安全应急保护法律措施、极地旅游海洋环境污染责任承担主体及内容规定单一、极地国家对国际海事规则国内法转化存在差异。通过对目前极地旅游海事安全国际条约和区域规制现状研究发现,现行国际规则并不能够有效地解决上述问题,因此对上述法律问题的国际规则的完善建议如下:首先,将现行国际海事规范中增设极地旅游海洋安全规制专项条款,补充船源污染防治内容空白;其次,加强对船员自身航行资质的制度设置,补充极地客轮船员培训、审核内容国际规制标准;然后建立极地旅游海事应急保护法律制度,增强海事安全应急能力;再次,强化国家责任意识,增加国家在极地旅游海事责任承担中的法律主体地位;最后,建立极地旅游区域性海事安全法律制度,打破因各国国内法转化差异或争端利益导致的管控不统一僵局。我国作为极地旅游客源大国和国际极地治理条约缔约国、极地组织成员国,且目前已经拥有自己制造的极地邮轮,积极参与极地旅游海事安全法律问题治理对我国具有重要的战略意义。因此,我国应当积极参与极地国际海事规制制定和极地海事治理,发挥缔约国、成员国作用,同时在履行义务上,我国应当采取制定《极地旅游活动环境影响评价管理规定》、加强赴极地旅游船舶法律监管制度等能在短期内发挥作用的法律措施,以进行国内有效规制,最后通过完善《中华人民共和国旅游法》来进行长效规制,展现我国对于国际极地问题治理的大国担当。