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混合交通流是指非机动车、机动车与行人相互交织行驶的交通状态,在我国大多数中小城市平面信号交叉口存在明显的混合交通流特征,尤其在中小城市城区主干路,各类交通流互相占用车道现象十分明显。信号交叉口是混合交通流问题集中点,同时是城区道路网的关键环节。在城市化进程加快和车辆保有量增加的加速发展情况下,日益增长的交通需求同现有道路通行能力之间的矛盾不断加剧,导致道路交叉口经常发生通行缓慢、堵塞甚至无法通行,交通高峰时段更甚,不仅大大降低了交叉口通行能力,而且增加出行时间,造成更多的行程延误,还会污染大气环境,浪费现有能源。因此,解决混合交通情况下城市道路交叉口实际交通问题,运用科学合理的优化方法,使道路交叉口通行顺畅、营造轻松快乐的出行环境显得尤为重要。本研究的目的是针对中小城市平面十字型信号交叉口混合交通组织秩序混乱现象,对混合交通流在道路交叉口互相干扰行驶进行分析研究,通过对道路交叉口现状交通进行渠化及信号配时调研,并与交叉口流量监控数据进行对比分析,通过运用渠化优化并综合运用Webster配时优化方法与运用配时优化软件TRANSYT得出两种综合交通组织优化方案,最后用仿真软件VISSIM进行论证,运用交通调查、现状建模、模型校核、模型优化、模型评价形成一套优化混合交通组织科学合理的方法,先前也有用TRANSYT进行配时优化,之后因当时软件的局限性,国内应用渐少,但先前应用为该软件较早期版本,随着该软件在周期、路段车流模型等方面的逐渐完善,使之更加灵活多变,适应性大大增强,本研究旨在提高道路交叉口的通行效率,提出一种更新后的应用TRANSYT软件的综合交通组织优化方法。本文的主要研究工作主要有以下几点:(1)通过对城市混合交通流道路十字型信号交叉口实际调研,包括渠化、混合交通流流量等交通要素调查,对道路交叉口监控卡口流量数据进行资料收集;(2)对城市混合交通流道路十字型信号交叉口结合渠化优化理论,结合渠化优化建议,并应用Webster信号控制优化算法,得出信号配时优化方案;(3)运用更新换代后的信号配时优化软件TRANSYT结合混合交通流分离措施,对城市混合交通流道路十字型信号交叉口进行信号配时优化;(4)以河南省汝州市主城区十字型信号交叉口为实例,分析混合交通流在结合渠化及Webster及TRANSYT信号配时优化软件两种配时优化方案的结果,结合仿真软件VISSIM进行评估。以论证信号优化软件TRANSYT这种新交通组织优化方法的可行性。