随着我国交通事业的发展,道路载重的要求也随之提高,但是目前大多工程采用传统的马歇尔成型法已经被不少研究和调查证明无法承担重交通沥青路面的指导作用。已有研究表明旋转压实与路面的模拟程度良好,但是由于技术和成本无法大量投入工程。垂直振动成型法是以模拟路面振动碾压为原理,且仪器成本小于旋转压实,可以尝试作为施工的指导方法。但是目前没有明确的规范给出振动成型法施工指导方法以及设计标准等,基于此本文以AC-25沥青混合料为研究对象,对比和联系了振动成型法和马歇尔法的宏观力学性能和细观内部结构,结合实际工程,研究了振动成型AC-25沥青混合料的设计标准以及矿料级配,为以后室内试验的试件制件和工程设计规范的形成提供参考和依据,主要研究内容和成果如下:在宏观研究上,本文先对AC-25沥青混合料的马歇尔法和振动成型法在不同压实功、不同油石比下的体积参数和力学性能进行研究,振动成型法力学性能峰值对应的油石比为3.8%小于马歇尔法的4.1%,在相同压实功下,振动试件的力学强度相比于马歇尔法平均提高14.25%。然后,将混合料分为粗集料、细集料、胶浆三部分进行混合料级配的优化,最后以力学性能最优为原则,通过拟合体积参数与力学性能的关系,尝试提出AC-25沥青混合料振动成型的施工设计标准。在细观研究上,本文利用工业CT扫描技术,首先采用VGStudio MAX2.2三维重构软件,分析计算空隙率与实测空隙率的差别,其次研究了不同成型方式试件和路面芯样的空隙孔径分布以及横纵向空隙率的分布,然后研究了粗集料的接触特性,分析不同成型方式和路面芯样的接触点分布规律,随后对比室内试验和实际路面的压实状态,60s振动与路面芯样最为接近,结合路面芯样,对比分析了成型方法对级配变化的影响。最后,联系细观结构与宏观性能,分析两者的相关性。对榆松高速扶余连接线试验段进行跟踪检测,施工采用60s振动成型法作为指导方法,通过控制AC-25沥青混合料生产质量,研究记录混合料的施工工艺,取生产中的混合料成型试件与钻芯取样的芯样进行高温性能、低温性能以及水稳定性的对比,结果表明60s振动成型法与试验段AC-25沥青混合料的施工有良好的匹配性。