目前，对大型船舶以及新型船舶进行船体结构有限元分析，是船舶结构设计必不可少的手段。但是，世界上各主要船级社都有着各自的直接计算方法及强度标准，为此，国际船级社协会(IACS)先期开发了散货船和双壳油船的结构共同规范，并于2006年4月1日正式实施，统一了IACS内部的散货船和油船建造标准。本文主要是对《散货船结构共同规范》有关强度直接计算的屈服与屈曲强度校核做了研究，其主要内容如下：1)针对共同规范的屈服与屈曲强度直接计算，论述了直接计算的主要内容和基本过程，包括船体结构有限元模型的选取和建立、边界条件的施加、计算工况的确定、载荷的计算与施加、计算求解、结果分析。2)结合板的稳定性理论，深入研究了共同规范有关屈曲强度校核的规定，阐明了基本板格屈曲校核标准的理论依据。3)基于共同规范的规定，应用MSC．Patran的命令语言(PCL)，编制了船体侧向载荷的施加程序，实现了载荷的自动施加；编制程序实现中部舱段弯矩和剪力的调整及对计算结果的应力处理。4)选取一条21万吨单壳散货船作为算例，依据共同规范的直接计算法，对其进行了屈服与屈曲强度计算分析。5)通过对实船计算结果的比较，分析了共同规范的计算工况以及各工况下船体构件的不同承载能力，并指出了共同规范中可能存在的问题。6)同时，与依据中国船级社《散货船结构强度直接计算分析指南》对同一条散货船的直接计算结果进行比较分析，说明IACS推出的共同规范是更安全可靠的。