随着商用车在我国快速发展,市场对商用车舒适性要求也不断提高,驾驶室悬置对车辆舒适性有着决定性的作用。因此,对商用车驾驶室悬置系统设计研究具有重要的意义。文章主要完成内容如下：(1)以某驾驶室油气复合悬置为研究对象,详细研究了它的流固耦合及不同因素对悬置的影响。首先在CAE设计模型基础上,结合流固耦合基本知识,借助有限元软件ADINA建立了悬置流固耦合的有限元模型,包括减振器、空气弹簧、橡胶关节等。(2)完成了油气复合悬置不同初始压力及不同帘布角度等多种工况下的数据分析,并计算出各种工况下的分析结果。(3)完成了油气悬置的刚度试验、减振器示功试验等各项试验,并进一步对其进行分析。(4)通过实物的疲劳寿命试验对此悬置的实际使用进行验证,确保该新型油气复合悬置的设计分析方法有效性。(5)以某商用车为例,分别对采用钢弹簧及新型油气复合悬置的驾驶室舒适性进行了对比,并得出采用新型油气复合悬置的驾驶室舒适性优于采用钢弹簧的驾驶室的结论,验证了新型油气复合悬置的优异性。研究结果表明所述基于流固耦合的有限元分析方法不仅能够有效解决该复合悬置的流固耦合问题,也能较好的描述该复合悬置不同工况下的特性,为将来驾驶室复合悬置的进一步分析提供了一种手段。