【摘 要】
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汽车行业历来是工业化国家国民经济的支柱产业,轿车行业又是汽车工业中最重要的组成部分,对推动社会进步和经济发展、提升家庭生活水平都有着深远影响。自2001年我国“入世”
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汽车行业历来是工业化国家国民经济的支柱产业,轿车行业又是汽车工业中最重要的组成部分,对推动社会进步和经济发展、提升家庭生活水平都有着深远影响。自2001年我国“入世”以来,我国轿车行业获得了飞速发展,特别是在2008年全球金融危机中,轿车行业对于我国经济的平稳回升功不可没。竞争作为资源配置的重要手段,在市场经济中受到越来越多的关注。因此研究竞争性改革对我国轿车行业的影响意义深远。本文围绕着中国轿车行业竞争性改革下的消费者福利与全要素生产率分析这个主题展开了相关研究。结合相关经济理论,本文利用2001-2014年中国轿车行业整体的时间序列数据估算了竞争状态下我国轿车市场的马歇尔需求函数,进而测算了消费者福利的具体变化数额;建立了 2001-2014年间中国轿车行业省际数据包络分析(DEA)模型,计算曼奎斯特指数,并构建半对数面板数据计量回归模型,分析竞争对中国轿车行业全要素生产率、技术效率和技术进步的影响,进而刻画了轿车行业竞争性改革对全要素生产率的作用机制。目前,我国轿车市场的竞争仍是有效竞争。若要进一步提高消费者福利和全要素生产率,在政策方面,就应该打破轿车行业的行政性壁垒,以便能够推动轿车行业产业结构升级,加快轿车行业的市场化改革,完全市场化配置资源;在机构方面,应设立轿车行业监督委员会,完善社会监督体系:促进轿车产品降价,形成价格竞争优势;提高轿车行业自主创新能力,坚持自主创新与技术引进相结合。
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