随着我国城市化进程的加快和机动车保有量的快速增长，机动车排放污染治理已经成为城市大气环境可持续发展亟待解决的问题之一。道路平面交叉口作为城市交通网络的重要节点，通常有多向交通流在此汇集，交通冲突点较多，同时交通流经常被信号灯阻断，使得交叉口成为交通瓶颈。机动车在交叉口路段行驶时运行工况频繁变化，导致机动车行驶时产生比一般道路更多的尾气排放。对交通排放进行定量评估，将为机动车污染治理成效提供科学评判依据，其中平面交叉口车辆排放的量化分析是研究交通排放问题的关键技术之一。论文在实测和模型修正的基础上，运用新一代交通排放模型MOVES，建立了基于运行模式的平面交叉口排放模型，并对交通减排措施进行了评估分析。选取典型的平面交叉口（以西安市小寨十字为研究对象），通过实地调查得到交叉口的交通量及同期气象数据；在对GPS车速实验数据进行统计和分析的基础上，结合VSP原理得到运行模式分布数据；在分析西安市统计年鉴数据、国家燃油标准、气象数据的基础上，按照速度、用途、发动机排量等属性将我国机动车与MOVES中的车型进行匹配，建立交叉口车辆排放计算模型；应用模型对红灯和绿灯两种交通条件下交叉口车辆排放进行计算，根据红灯和绿灯时长加权得到平面交叉口车辆排放清单；对交通量、车型与车辆排放量的关系、车辆排放污染物的时空分布特征进行分析和总结。最后在分析影响交叉口车辆排放的因素的基础上，运用基于MOVES的交叉口车辆排放计算模型，对相应的交通排放优化措施减排效果进行评估。研究结果表明，本文提出的基于运行模式的平面交叉口交通排放量化方法能够为交通环境改善评估提供技术支持。