随着我国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，城市交通状况不断的恶化。 轨道交通以其运量大、快速、准时、无污染等优势，成为各大中城市解决城市交 通问题的首选方案。 随着城市轨道交通的不断建设和发展，必将形成网络，而城市轨道交通网络 初步形成之后，就需要确定城市轨道交通网络的运输能力。然而城市轨道交通在 我国尚处于探索实践阶段，针对城市轨道交通的研究，大多停留在规划设计阶段， 对通过能力的研究也多停留在对线路的通过能力研究上，几乎没有对网络通过能 力的研究。本文以上海市轨道交通网络为背景，特别是轨道交通3号线与轨道交 通4号线接轨构成的城市环线为背景，对城市轨道交通网络的运输能力进行了研 究，希望能够起到抛砖引玉的作用。 论文主要包括六个部分：第一章介绍选题的背景和研究意义；第二章介绍了 城市轨道交通网络的基本结构与特点；第三章对城市轨道交通理论运输能力，尤 其是通过能力进行了系统的分析；第四章进行了列车运行过程中的延误分析，在 考虑了轨道交通网络线路共线运营的交叉干扰和列车运行随机延误的基础上，运 用概率论的理论分析了不同线路列车开行比例下网络的通过能力；第五章介绍了 轨道交通列车运行延误的仿真模型，结合实例进行了列车运行延误分析；第六章 介绍了提高运输能力的措施。 关键词：轨道交通网络 连通型城市轨道交通网络 通过能力 运行延误