随着社会经济的发展,高速公路已经成为城市之间交流的主流设施。高速公路工程浩大,在建设过程中不可避免地对沿线自然植被产生破坏,因此,如何恢复被破坏的植被,保护沿线自然植被的生物多样性以及如何在高速公路绿化中实现植物种类多样化、乡土化等问题摆在了高速公路建设者面前。本文依托宁淮高速公路,以沿线植被为研究对象开展调查工作,主要研究植物群落物种组成结构和植物多样性状况,探讨土壤、海拔等生境条件与植物多样性之间的关系,观测路域植物群落内多样性的动态和植物适应性状况。最后,参考景观生态学与园林设计的相关理论,对宁淮高速公路绿化的植物配置进行总结分析,指出高速公路绿化的优缺点,对高速公路植被实现植物多样化、乡土化的途径和方法提出了合理化建议。1.对宁淮高速公路沿线自然群落的调查表明,本地区的原生植被主要集中于南京老山地区,该地区植被属于带有常绿成分的落叶阔叶林。群落内部乔木层多样性指数和均匀度较低,灌木层和草本层多样性指数较乔木层高,而藤本层则和乔木层相似;从垂直高度来看,6m以下层次物种丰富度和多样性较高,6m以上层次则较低。2.与自然植被相比,人工植被物种丰富度较自然植物群落低,多样性略高,有较好的均匀度。分析还表明,宁淮高速公路绿化应用乡土植物较少,外来物种居多数。3.对土壤、海拔、地形等生境因子的分析表明,宁淮高速公路土壤条件与周围自然生境存在较大不同;海拔等生境因子对植物多样性有明显影响,其中以地形条件对植物多样性影响最大,海拔和人为干扰次之,水分条件影响较小。4.通过长期观测发现,高速公路沿线自然植物多样性在通车后有所降低,野生植物的入侵使路域范围内植物群落多样性有所增加,这在一定意义上促进了植被的稳定。此外,通过边坡和互通区内的植物适应性比较,乔木层和灌木层的植物适应性状况存在明显差异,说明尽管高速公路建设采取了绿化等补偿措施,但从生态学角度而言,这种补偿仍然是不够的。5.最后,本文就高速公路绿化中实现植物物种多样化、乡土化的方法作了探讨,总结了创造多样的地形、复层绿化、增加植物观赏的多样性、采用混合种植、扩充同类种植等多种途径供高速公路绿化设计参考。