我国水下交通发展迅速,沉管隧道在跨海工程中的应用日益广泛。对于岛隧组合形式的通道,纵向坡度的变化导致下部软弱土层往往分布不均匀,软土地基的性状易随时间发生变化,同时管节常年受到潮汐荷载和回淤荷载等循环荷载的影响,产生不同程度的循环变形,接头易发生较大差异沉降,对沉管隧道的安全运营产生影响。针对这种地基特性和环境特性提出一种考虑软土地基性状伴随时间-循环荷载变化的沉管隧道受力变形的理论分析方法,并与管节-接头竖向位移实测数据对比分析,进一步通过有限元计算进行验证。主要研究成果及创新点如下:（1）提出了三种将沉管隧道变形视为不同地基-梁模型的简化计算方法。将管节沿纵向的不均匀变形视为弯曲-位错变形模式,分析接头传力性状,引入伴随时间变化的等效基床参数,分别建立和对比基于Winkler地基的Euler梁模型和Timoshenko梁模型以及基于Vlasov双参数地基的Timoshenko梁模型,进行理论推导计算。（2）开展了循环荷载作用下沉管隧道变形的理论研究。基于Terzaghi一维固结理论微分方程和Laplace变换,计算潮汐荷载和回淤荷载等引起的地基沉降,结合管-土相互作用模型,分析循环荷载下的管节变形。通过对比不同的清淤频率,确定减轻沉管隧道变形的最佳方案。（3）开展了适用于建设期全回淤工况下的港珠澳沉管隧道变形计算方法研究。提出了柔性接头和刚性接头引起的管节计算沉降与实测值的区别,分析了将Timoshenko梁视为不同长度时的计算沉降与实测沉降的拟合度,讨论了不同抗剪刚度和不同抗弯刚度影响下的管节变形以及其主导因素,为预测和减轻工程实际沉降提供了理论基础。（4）开展了循环荷载作用下沉管隧道变形的数值模拟。基于ABAQUS有限元软件,分析不同时刻的沉管结构位移响应,讨论管节下方淤泥层厚度对管节-接头沉降的影响。结合实测沉降与理论研究,综合对比及预测循环荷载作用下的沉管隧道纵向不均匀沉降。