本文以改装后的某型增程式电动汽车为依托，对整车的动力性、燃油经济性和增程器的性能等方面进行了性能仿真和试验研究。通过对目前各种新能源汽车优势与不足的比较，得出增程式电动汽车不仅解决了传统混合动力汽车仍然要消耗化石燃料的问题，而且解决了纯电动汽车续驶里程短的问题，目前已被世界范围内认为是混合动力汽车向最终的清洁能源汽车过渡的最佳车型。在原型车（内燃机汽车）的基础上进行改装，首先对整车的传动系统各关键部件进行了选型和设计，按照设计性能指标要求利用汽车理论相关知识对主要部件的参数进行了计算，提出了动力系统的整体匹配方案。接着针对各主要部件提出了建模方法，并基于Matlab/Simulink环境建立了仿真模型，利用Advisor软件进行了仿真。为了准确模拟整车实际运行情况，本文在ECE+EUDC的模拟工况下将工作模式分为启动、中低速（巡航）、高速和加速、减速制动、停车充电五种，并在此基础上提出了完整的整车控制策略。最后，进行了整车的道路运行试验，并与仿真结果进行了对比。从所开发的增程式电动汽车仿真和试验结果对比可以看出，整车的动力性和燃油经济性与设计目标基本符合，与原型车相比，节油效果比较明显，动力电池、电动机、增程器和变速器等部件工作状态良好，在满足动力性和燃油经济性的基础上，能够保持在最佳效率区域运行。通过整车控制策略，可以实现合理的功率分配，并能保证动力电池的SOC始终维持在最佳区域内。另外，增程器的选择也满足了整车的另一项重要性能指标—续驶里程的要求。