由于高速铁路的飞速发展,移动用户随着列车高速运动对于通信系统的位置管理带来巨大的冲击。当前的静态位置管理策略因其固有缺点已不在适应当前所需了,迫切需要与实际移动模式相对应的位置管理策略为之服务。在有限的资金投入下,如何避免列车高速移动带来的位置更新频繁,引起边界小区的突发性SDCCH(独立专用控制信道：Stand-Alone Dedicated Control Channel)拥塞服务能力下降,对无线通信系统是个巨大的挑战。针对铁路沿线网络特性设计合理的位置管理策略来解决SDCCH拥塞导致系统服务能力下降的问题,对理论和实践都具有重要意义。本文首先介绍了位置管理的基本理论和位置数据库的结构及布置模式,分别研究了位置管理的两个基本操作即位置更新与寻呼的主要策略及分析了各种策略的优缺点。为了消除高速移动带来的突发性SDCCH拥塞,针对GSM专网内高速列车上的用户以列车为单位集体移动,且移动速度快、变化幅度小、方向单一等特点同时考虑成本因素,本文探索性的提出基于动态分组的位置管理策略。通过对列车上的移动用户分组,按组号依序更新,以减少单位时间需要更新的人数。引入改进的选择式寻呼方案不仅能避免因位置更新延时引起的呼叫成功率低的问题同时还能降低寻呼代价。论文中详细介绍了GSM专网的基于动态分组位置管理的位置更新及寻呼流程。并利用C#进行仿真验证基于动态分组的位置管理策略具有占用SDCCH信道数量少,位置管理代价低的优点。最后考虑GSM-R为旅客提高通信的必然发展趋势,提出了具有优先级的基于动态分组的位置管理策略,该策略不仅能降低位置管理代价,同时能够满足铁路应用对通信安生可靠性及实时的性要求和保障旅客用户通信的需要。