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近年来我国经济社会持续迅速发展,我国车辆产量保持每年高速上涨态势,截至到2017年12月底全国的车辆保有量2.17亿辆,同比增加11.85%。但随之而来的消费者投诉也大量增加,其中发动机质量问题尤为严重,因此必须提高发动机可靠性水平。本文以柴油机为研究对象对柴油机可靠性分配问题进行了研究,通过建立并完善发动机可靠性数据库系统,构造柴油发动机可靠性评价及质量保障体系,提升柴油发动机的可靠性水平。通过对发动机生产厂家售后维修数据进行整理、筛选与标准化录入数据库,编译了可靠性数据库系统的故障模式、影响及原因分析(FMEA)模块及界面并通过对后台程序的优化,直观的表现可靠性分析结果。分析了柴油机可靠性设计的关键步骤的逻辑关系,提出并建立了可靠性框图模型,设计了发动机的子系统层级及零部件层级。为柴油发动机进行FMECA及可靠性分配提供基础。通过课题组可靠性管理系统对柴油机进行了整机及子系统零部件层级的故障模式、影响及危害性分析(FMECA),通过对柴油发动机整机FMECA,着重对发动机的故障部位、模式以及原因开展统计分析,进行相应的风险优先数排序,得出危害度最高的故障模式是窜油与功能失效,故障部位是增压装置与喷油泵。对发动机零部件进行可靠性分析,进行故障分布模型建立,确定其可靠性指标,全面评价其可靠性水平。针对故障数据少的零部件,提出贝叶斯分析方法进行模型参数估计,以排气管为例进行实例分析,得出其平均无故障里程(MTBF)为48316.0891公里等可靠性指标。基于柴油发动机可靠性框图(RBD)建模及FMECA的相关结论,进行可靠性分配,提出了以费用最小为目标函数的柴油机可靠性分配模型。运用遗传算法对模型进行求解,确定各子系统可靠度增量,建立了改进发动机零部件层级可靠性分配模型。以润滑系统为例进行的实例验证表明,该方法可有效确定相关零部件选型以及各零部件的可靠度增量。为柴油机设计改进,零部件选型与物流配送提供了依据。