随着高速铁路通车里程的不断增加，高速动车组成了人们出行的重要选择。乘客在乘车过程中对舒适性的要求及列车运行过程中节能环保的要求促使对车体保温性能的不断优化改进。我国幅员辽阔，随着高速铁路建造技术的升级，今年年底兰新高铁将投入试运行，兰新地区恶劣的自然环境对运行在铁路线路上的动车组提出了严峻的挑战，而现有动车车体保温方案在设计时并未考虑极端低温条件下运行时的情形，如何提高车体保温性能使之能够满足在兰新地区运行的要求成了亟待解决的问题。本论文以CRH2型高寒动车组车体为研究对象，建立各断面的三维模型，此基础上研究不同防寒材的不同排列方式及采用不同方式隔断冷桥对车体断面保温性能的影响，主要内容有：1、介绍现有车体断面K值的计算方法，分析车体保温性能的影响因素。2、建立各断面的三维模型，采用数值模拟的方法对断面的温度场及热流密度场进行仿真计算，比较不同保温方案的差别。3、对具有代表性的冷桥结构提出具有针对性的优化方案并进行仿真分析。4、对动车体构件的传热系数进行实验测试，验证采用数值模拟的方法计算车体K值准确性和可靠性，同时验证不同保温方案的实际效果。通过以上工作可以为高寒动车组车体保温性能优化提供可用方案，同时为以后车体传热计算分析提供可选择的方法。