【摘 要】
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以苏嘉杭高速公路南段54公里上、中、下三层Superpave沥青路面的施工为依托,从级配设计、材料选择和试验、施工实践和实验方法等方面进行研究分析.在级配设计时,以体积设计法
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以苏嘉杭高速公路南段54公里上、中、下三层Superpave沥青路面的施工为依托,从级配设计、材料选择和试验、施工实践和实验方法等方面进行研究分析.在级配设计时,以体积设计法代替传统的马歇尔设计法,并引入控制点和禁区,对于Sup13上面层沥青混合料的设计,根据工程实际,即在特重交通量的情况下,对美国的Sup13级配范围进行调整,分析级配的合理与否时采用贝雷法进行评价.材料试验时对胶结料的选择进行了详尽的分析,主要通过PG分级的方法来合理地选择胶结料,粗细集料的选用时,通过提高关键指标的控制标准来提高沥青混合料的质量,同时,通过引入集料有效相对密度的概念,使最大理论密度的计算和沥青用量的选定更趋准确.施工实践中采用进口的ACP4000沥青拌和楼,并就沥青混合料的拌合工艺、碾压方案和温度掌握作了重点的控制,并与AC型沥青路面进行比较.实验方法采用了马歇尔击实仪代替旋转击实仪进行混合料设计和施工过程控制,解决了施工单位Superpave沥青混合料应用和旋转击实仪极不普及的矛盾,为Superpave沥青路面的推广应用提供了一定的设计、施工、实验等的控制指标.
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