【摘 要】
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于《中长期铁路网规划》相关内容中有描述到有关持续进行西部地区有关策略进行工作,要以“一带一路”为核心内容展开工作以及策略的规划,针对有藏区的铁路进行补足、平衡区域布局的层次清晰的建设规划。西藏地区的环境以及地形都是十分严峻的,为铁路选线设计带来诸多困难和挑战。川藏铁路是西藏与内地联系最便捷的大通道,作为全国铁路网骨干,是继青藏铁路之后内地通往西藏的另一条通道,川藏铁路“高起点高标准高质量”建设需求
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于《中长期铁路网规划》相关内容中有描述到有关持续进行西部地区有关策略进行工作,要以“一带一路”为核心内容展开工作以及策略的规划,针对有藏区的铁路进行补足、平衡区域布局的层次清晰的建设规划。西藏地区的环境以及地形都是十分严峻的,为铁路选线设计带来诸多困难和挑战。川藏铁路是西藏与内地联系最便捷的大通道,作为全国铁路网骨干,是继青藏铁路之后内地通往西藏的另一条通道,川藏铁路“高起点高标准高质量”建设需求十分必要,同时本专项对于全面提升我国极复杂艰险山区铁路建设技术水平,推动相关产业技术系统升级具有重要意义,所以川藏铁路特殊的生态价值和科学研究价值对全球环境具有重要意义。第一,通过国内外对绿色选线的现状及发展的研究成果,根据川藏铁路特殊的地理环境地点,结合绿色选线的原则、方法和步骤,分析对沿线环境的影响及采取的措施。第二,针对川藏铁路在绿色选线方面的特点,结合指标体系建立的原则进行指标筛选,最终以工程技术可行性、铁路与人友好性、经济合理性、社会政治经济意义四方面建立优选指标体系。第三,依照有关多属性决策理论结合川藏铁路选线优化选择的方法,同时根据指标体系建立的特点,使用模糊熵权灰色关联投影为基础的线路优选方案。最后,选取川藏铁路波密西至鲁朗段工程实例,进行方案比选的实际操作,检测所建立方案的准确性,检验系统的可行性,并具有一定的实用价值。
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