覆土波纹钢板桥涵是一种力学性能优良的结构,在国外已广泛应用于道路和水利工程中。近年来,该类结构在我国公路工程的应用发展迅猛,但研究工作还不够深入,其设计主要参考国外规范,对大跨径方面的研究则少之又少,因此对该类结构力学性能的研究,尤其是大跨径方面的研究,具有重要的理论意义和实际应用价值。本文首先针对高弧拱、低弧拱、150度圆弧拱和180度圆弧拱四种不同线型的结构建立二维有限元模型,对比分析了四种线型在相同拱顶覆土厚度和路基高度下的受力和变形,对大跨径覆土波纹钢板结构的选型给出一些合理的建议。随后针对一座跨径为16m的180度圆弧拱建立三维有限元模型,讨论了结构本身采用纵横向肋加强的问题,对比分析未加强结构和加强肋布置在不同位置结构的受力和变形,给出加强肋布设的合理位置,为结构加强提出一些合理的建议。最后研究混凝土减载板、可沉降支座和柔性填料三种大跨径结构的减载措施,对比减载前后结构的受力和变形情况,分析各种措施的减载效果,给出减载板和柔性填料的布设位置,为大跨径结构的减载提出一些合理的建议。