在飞机机务保障模式中,分飞机自行保障(主要是靠飞机机载APU完成),和地面综合保障系统(主要是各种地面服务设备PCA等的供给),本文通过对该两种模式的经济性、环保性、社会性各方面分析计算,得出PCA保障飞机的优势,并通过设计一套地面通用化的飞机PCA保障系统来解决实际机务保障中提高保障效率的问题。在一定意义上来说,越先进的飞机对地面保障设备的依赖程度越大。为了争取最高的运行效率,提高飞机的利用率和机场场地的利用率,各国航空业都在努力缩短飞机在地面上的保障时间,提高保障效率。在同一时刻用多种车辆平行地对飞机进行装卸、维修和补给,就是重要的手段之一。这促使地面保障车辆的专业化分工越来越细,形成了一个庞大的专用车辆群体,用于对飞机的地面保障。其中用于地面维护保障的设备,主要有充氧(氦)车、电源车、油泵车、空调车、牵引车、加(抽)油车、挂弹车、各类检测车等等。在飞行准备时,飞机周围往往会被各种保障车辆围得水泄不通,平时显得很乱,而战时则可能严重影响维护保障的效率。解决设备保有数量和规格,减小设备运输周转量,提高综合保障能力,在现代空战中起着至关重要的作用。而从地面设备本身的设计和制造来说,实现设备小型化、综合化和通用化,无疑是其发展的根本趋势和必然要求。本文着重介绍了在飞机空调车地面保障服务使用中,通过实施一种专用的设备输入、输出状态的人为可控调节技术,使同一款型号的飞机空调车满足多种型号或类型飞机的地面保障需要,实现飞机空调车对飞机种类和规格的通用化性能需求,提高保障效率,从而减小机队对飞机空调车的保有型号和数量;并通过对飞机空调车设备功能设计和其与飞机连接装置的研究,提出通用化的解决方案。