信号控制与VMS诱导均是智能交通系统的重要组成部分,信号控制与VMS信息诱导均是城市交通管理的主要手段,二者分别从时间、空间两个方面对交通流进行管理。由于城市交通流的时空是不可分的,所以信号控制与VMS必须协同控制才能取得良好的管理效果；而且,随着城市道路交通拥堵日趋加剧和交通状况日趋复杂,信号控制与VMS的独立运行难以应对城市交通所产生的诸多问题。信号控制与VMS的协同是整合交通资源,建设节约型交通运输,实现交通管理网络化、信息化、集成化、智能化的迫切需要。因此,本文在借鉴国内外先进成果的基础上,对信号控制与VMS的协同进行了研究,主要内容如下：1.基于信号控制与VMS协同的框架,分析了信号控制与VMS协同的必要性,研究了信号控制与VMS协同的原则、相互作用机制和一体化耦合机制。2.针对不同的交通状态进行协同策略的研究,针对畅通状态、轻微拥堵状态、拥挤状态、堵塞状态四种道路交通状态,分别确定采用的协同模式和相应的模型与算法,重点阐述了递阶协同模型的构建思路和过程。3.应用SP调查数据结果,对新VMS诱导信息的效果进行了评价,并提出相应的改进建议和意见。利用SP调查数据确定驾驶员受诱导率,最后利用元胞自动机对一定受诱导率下的路径选择效果进行评价。4.基于信息诱导一致性原则,分析了诱导信息的生成方法,研究了诱导一致性下信息发布的流程,并结合路网进行了计算确定何时进行诱导信息的发布5.最后一章对全文工作进行了总结,并对下一步工作提出建议。以上研究成果对信号控制与VMS诱导的协同策略、信号控制与VMS诱导协同的效果评价以及诱导信息的发布,具有重要的理论价值和现实意义。