随着公路交通量显著增大,交通渠化以及重载和超载现象日益突出,我国高等级公路沥青路面病害严重,使用期限短,过早出现损害现象。由于沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,力学性质随温度和特定交通荷载的变化而变化,沥青路面在不同的温度区间或不同的交通荷载作用下,会出现不同类型的路面病害。因此,粘弹性是沥青混合性能的本质,粘弹性特性是沥青混合料设计的基本准则以及沥青混合料分析—设计—预测体系的主线。本文依托交通部西部建设科技项目(200631881221)《基于粘弹性的沥青混合料设计分析体系研究》,通过对国内外研究概况调查,在借鉴已有研究成果的基础上,从沥青混合料的简单性能试验入手,针对沥青混合料粘弹性能影响因素及其动态模量进行分析。通过分析当前流变学中粘弹性本构模型在描述沥青混合料应力应变关系中的优缺点,选定既能描述沥青混合料变形特征,又能方便测定沥青混合料参数的粘弹性本构模型,采用动态蠕变试验测定沥青混合料粘弹性本构模型参数,并建立与车辙试验结果的相关性分析。应用粘弹性理论和力学性能试验结果建立沥青混合料有限元模型,利用ANSYS有限元分析软件分析了在轴载作用次数、温度及超载作用下沥青路面车辙深度变化及其发展趋势,符合沥青路面车辙变形的实际情况,体现理论可靠性的同时更具有应用价值。