枢纽口门区是船舶进出引航道的必经之路，其水流条件的好坏，直接关系到船舶（队）能否安全过坝。因此，口门区水流与船舶航行条件的研究一直是通航建筑物建设中的重要技术问题之一。 本文基于国内外枢纽口门区通航水流与船舶航行条件的资料分析，针对口门区水流参数、船舶航行参数及两者之间的关系进行了较为深入的研究，取得了以下成果： （1）通过对口门区水流与船舶航行条件关系的理论分析，采用半经验概算方法，得出了口门区横向水流对船舶作用引起的横漂速度和横漂距离的计算公式，并给出了公式应用的范围。 （2）通过建立水槽概化模型，进行了不同水流条件、不同航行方式、不同车速下的船舶航行条件试验研究，通过对试验资料的详细分析，得出横向漂移速度、漂角、航迹带宽度与水流参数相关的经验公式。 （3）在水槽概化模型试验研究的基础上，依托郁江老口航电枢纽工程，建立了老口航电枢纽上游航道和口门区水流数学模型，进行了上游口门区不同水流条件、不同布置方案下通航水流和船舶航行条件的整体物理模型试验研究。详细分析了上游引航道水流参数的沿程变化，验证了数学模型的合理性和精确性，认为可以应用数值模拟进行工程不同方案的比选研究；口门区自航试验试验结果表明：经过调整后的研究布置方案，船舶基本可以顺利进出口门区，船舶（队）操舵角、漂角等航行指标均能够满足规范要求；利用概化模型试验得出的经验公式对依托工程航行参数进行计算分析后认为：利用经验公式得到的计算值与试验所得的实测值较为接近，经验公式可以用于实际工程的估算。