中国自2001年加入WTO之后，在诸多与汽车市场发展密切相关的积极因素共同推动下，我国汽车产业得到了快速的发展。主要表现在两个方面:第一，中国汽车市场的高增长率。1999年，中国汽车市场规模仅183.2万辆，但开始快速成长，到2009年达到1364.5万辆，10年来平均增长率超过20％;即使在全球金融危机和经济衰退、全球汽车市场严重萎缩的背景下，中国汽车市场2008年仍保持6.8％的增长率，2009年更保持了46.15％的高增长率。第二，中国汽车产业在全球地位逐年攀升。中国汽车市场地位，在产量方面，由1999年世界产量排名第9跃升为2006年、2007年、2008年连续三年的第3位，在销量方面，2006年、2007年、2008年市场销量连续三年全球第2位;2009年，中国一举超过美国，产量和销量都是全球第1位。中国庞大的汽车消费市场，加上汽车行业巨大产业链条的带动作用，使得汽车行业成为中国国民经济的重要支柱产业。　　汽车分销渠道是沟通汽车制造商、汽车经销商与消费者之间的桥梁，是整个汽车市场的重要组成部分之一，研究汽车分销模式，并对其进行创新，无疑具有十分重要的现实意义。　　一方面，分销渠道作为营销组合4P要素之一，对国内汽车制造商、汽车经销商的重要性日益提高，对分销渠道的管理已成为国内汽车制造商、汽车经销商提升竞争力的重要手段。因为影响分销渠道管理与发展的内外部环境处在不断地变化之中，所以，只有根据环境的变化对分销渠道进行创新，才能保证分销渠道发展的活力。　　另一方面，分销渠道是整个销售体系核心与灵魂，构建科学的、布局合理的分销渠道是支撑汽车制造商、汽车经销商营销体系高效运作的关键所在。面对我国汽车工业与汽车市场的实际情况，探索出一条既与国际商务惯例接轨，又符合中国国情的汽车分销渠道模式，不但是重要的，而且是非常急迫的。　　回顾中国的汽车分销模式，4S店分销模式已经成为了当之无愧的主角。在整个4S店分销模式快速普及和发展的过程中，有两个值得关注的时间点，它们是1998年和2005年。在1998年，广州本田和上海通用率先引入了海外的汽车分销模式，在中国建立4S店。对于当时刚踏入市场经济未久的中国汽车业来说，4S店正好切中要害，以统一的店面形象设计，销售售后一体化的设计，还有厂家认可的配件、维修服务获得了广大消费者的青睐，很快就成为市场主流的分销渠道之一。在2005年，《汽车品牌销售管理办法》出台。该政策规定，必须取得汽车厂家授权方能销售汽车。这一规定更为巩固4S店“一统天下”，在法规上扫清障碍。一时间4S店成为各车企发展分销渠道的唯一手段。由于市场环境看好，许多投资商也盲目地加入汽车分销阵营，无论品牌大小，无论品牌影响力，皆采用4S店这一分销渠道销售汽车。　　当中国的汽车消费者已经逐渐默认“4S”唯一的汽车分销模式时，一个被忽略的事实是，虽然4S店最早发源于欧洲，在日本和美国，以及全球其他各新兴市场均有采用。但在欧美日等成熟市场，还有各种汽车分销渠道与“4S店”共存，甚至“4S”这个英语缩写单词本身，就是中国特有的汽车特许经销服务商的称谓，在海外几乎没有使用。　　不可置疑，在4S店这种分销模式推广的初期，在国内汽车市场鱼龙混杂、汽车消费文化仍不成熟的时候，4S店确实是提供良好服务、正宗品牌商品的场所，不过随着汽车市场、汽车文化的逐步发展，随着许多大型的、正规的汽车售后服务公司的涌入，4S店的弊端也日益显露。4S店需要占用大量的资金和土地，每种汽车品牌单独建议4S店网络，造成全社会的大量重复建设和资源浪费。　　事实上，对于分销渠道发展历史比较短暂并且仍存在很多亟待解决问题的中国汽车行业来说，汽车分销是否只有4S分销模式这样一条道路可走？如何有效发挥4S店分销模式的优点并避免其弊端的出现？如何进行分销渠道的创新、提高分销渠道的效率和效益？这3个问题成为了国内各大汽车制造商和数以万计汽车经销商的工作和研究重点，正因为如此，T型汽车分销渠道模式的提出具有重大的理论和现实意义。　　作为研究对象的HN公司，是一家湖南省的上市企业。公司从成立之日开始，就将汽车销售与服务作为公司的主业，经过多年的发展，公司业务规模不断提高，已经成为湖南省领先的汽车经销商集团。为了应对来自竞争对手日益增强的市场竞争，HN公司正计划依托公司的上市公司平台和巨大的资源优势，在中西部六省一市（湖南、湖北、四川、重庆、云南、贵州、广西）全面扩张汽车分销渠道。　　通过以HN公司为研究对象，笔者在对国内外汽车分销渠道理论研究和趋势分析的基础上，对HN公司目前面临的外部环境及分销渠道现状进行了系统的分析和研究。文章首先从影响汽车分销渠道的宏观环境、汽车产业环境、汽车流通环境、汽车经销商集团、汽车经销商这5个主要因素入手，通过整理相关信息并分析，由此推导出这5个主要因素对汽车分销渠道现在和未来的影响。其次，文章对汽车分销渠道的现状和趋势进行了深入分析，不但明确地区分了各种分销渠道的差异性和适用性，还清晰地归纳出制约汽车分销渠道发展的各种问题点，为后续的分销渠道创新打下了伏笔。接着，文章总结了HN公司的分销渠道发展历程和现状，并谈到HN公司分销渠道的问题及所面临的改革创新压力。最后，文章通过结合HN公司的实际情况，创新性地提出T型汽车分销模式，并同步给出了具体地实施步骤，不仅为HN公司解决了分销渠道创新难题，也为国内众多的汽车制造商和汽车经销商打造低成本、高覆盖、容易操作的分销渠道给出了方向。