通过调查国外沥青路面的结构形式、设计方法等内容,了解不同沥青路面的适用场合。利用弹性理论计算分析路面结构在车辆荷载作用下的应力水平和应变特征,确定不同荷载作用下,路面整体及各结构层的性能要求,主要分析了不同路面结构中各结构层的受力特征和影响因素,为各结构层的材料选择提供理论依据。通过对路面结构内部温度场分布情况的调查及预估,分析沥青路面在温度作用下内部应力分布情况,并对各结构层厚度参数以及模量参数的敏感性进行分析。通过对高弹沥青技术特性及高弹沥青混合料性能的研究,可知采用高弹沥青混合料能大大提高沥青路面抗反射裂缝性能,同时,对沥青路面的抗车辙与抗疲劳性能也有很大改善。采用不同的设计方法,选择不同的级配类型、不同等级的改性沥青(PG70-22,PG76-22,高模量复合改性沥青等),重点检测和评价沥青混合料的高温性能(车辙试验、高温蠕变试验)、强度性能、低温性能以及水稳定性(冻融劈裂试验、浸水车辙试验),以设计出减小路面变形、延长路面使用寿命、性能优异的沥青混合料。通过对高强沥青技术特性及高强沥青混合料性能的研究,可知高强沥青混合料具有良好的高温稳定性、抗车辙能力和抗劈裂性能。根据理论分析及对混合料性能的评价,结合邢威高速公路试验路的铺筑情况,分析总结了高强沥青混合料的施工工艺和质量控制要点,并提出施工过程中减小混合料离析的有效措施。通过对试验路进行平整度、弯沉及车辙等系统的跟踪检测,分析各试验段不同结构对性能的影响,以评价其长期使用性能,为高速公路的建设提供参考和依据。