随着中国经济发展,人们的生活需求发生了较大变化,对商用车用户而言,用户不再是一味追求低价格的产品,而是向更高的产品质量去转变。商用车竞争进而由价格竞争转变为质量竞争,由于商用汽车零部件自制率较低,约70%以上的零部件为其外协供应商所提供,因此,供应商的质量水平决定了整车的质量水平。当前,商用车制造企业对供应商的评价主要为质量、成本、交期、服务四个指标,对质量指标的评价维度较少,主要为供应商零部件到达主机厂时零部件所表现出的一次送检合格率、生产过程退库率以及整车出厂后零部件在市场表现的三包故障率,评价维度不足,且权重分配依靠主观判断,造成供应商质量评价结果失真,无法给供应商资源优化提供可靠的数据支持,进而无法提升供应链水平,因此,如何正确评价供应商的质量表现是各大主机厂亟需解决的问题。本文以W公司商用车供应商质量现有评价体系作为研究对象,研究并分析了其在当前状态下包括新品开发、量产产品、市场售后零部件三个方面的供应商质量管理及评价现状,以及在供应商质量评价过程和评价维度上的不足之处并对造成的原因进行分析。在此基础上,较为全面地整合和提出以新品开发供应商质量评价、量产产品供应商质量评价、市场售后供应商质量评价三个维度的供应商质量评价标准,包括APQP（Advanced Product Quality Planning,产品质量先期策划）一阶段评审、APQP二阶段评审、APQP三阶段评审、APQP四阶段评审、一次送检合格率、生产退库率、体系审核评价、过程审核评价、3MIS（Month In Service,三月千台车故障率）、三包故障率、质量问题按时完成率、批量问题发生次数的12个评价指标来作为供应商质量评价依据。将AHP（Analytic Hierarchy Process,层次分析方法）作为依托,以新品开发、量产产品、市场售后三个维度为准则层,以12个评价指标为子准则层来构建W公司商用车供应商质量评价模型。首先,依据通过构建判断矩阵来确定各指标的相对权重,并分析了不同指标对供应商质量评价的影响程度;然后以3家供应商的数据为例,探究了本文所构建的供应商质量评价模型在真实数据上的应用,得出相对权重为0.5921,0.2424,0.1655。相较于原供应商评价结果0.3778,0.3111,0.3111相比,新评价模型的评价结果更具准确性和差异性。本文构建的基于层次分析方法形成的改进后的供应商质量评价模型,是对W公司现有供应商评价方法的改进,以定性和定量相结合的方式,较好地解决了行业内供应商质量评价权重不合理问题,同时该评价模型增加了新产品开发供应商质量评价指标,给行业内供应商质量评价提供了可参考的依据,也为W公司供应商资源优化提供可靠的数据支撑。